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深夜，制造中心線(xiàn)圈車(chē)間嵌線(xiàn)班的生產(chǎn)現場(chǎng)依舊燈火通明，一派緊張忙碌的攻堅景象。

工作者李新一手攥緊圖紙、一手持鋼米尺，目光如炬地校準嵌線(xiàn)后內圓高度，每一個(gè)讀數都精準把控；郭文韜緊握萬(wàn)用表，細致檢測測溫元件電阻；危磊俯身對照圖紙，逐一審驗清點(diǎn)極相組，不敢有絲毫疏漏……全體攻堅隊成員各司其職、默契配合，為實(shí)現2月份趕制計劃以滿(mǎn)格狀態(tài)全力沖刺。

春節前夕，線(xiàn)圈車(chē)間承接了一臺特殊的20000kW的大型高壓三相異步電動(dòng)機。它的特殊之處不僅僅是超高的功率要求，其結構也是采用了少見(jiàn)的半線(xiàn)圈結構。

相較于常規產(chǎn)品嵌線(xiàn)，大型高壓三相異步電動(dòng)機定子嵌線(xiàn)環(huán)節是最大的關(guān)卡。首先是匯流環(huán)的安裝定位需要反復摸索和調整，精準鎖定匯流環(huán)與連線(xiàn)焊接位置。

更棘手的是嵌線(xiàn)后端部焊接環(huán)節：半線(xiàn)圈結構要求在狹小空間內完成兩端對接，將兩件線(xiàn)棒拼接成完整線(xiàn)圈；且每件線(xiàn)圈采用雙排21根并繞設計，單根電磁線(xiàn)截面積達10多平方毫米，焊接時(shí)需嚴格遵循設計尺寸，實(shí)現每匝分層錯開(kāi)搭接。焊接完成后，端部絕緣包扎又成了新考驗，受限的操作空間讓常規包扎方式難以施展。

為“嚴控質(zhì)量保交付”，線(xiàn)圈車(chē)間各線(xiàn)全力出動(dòng)，技術(shù)線(xiàn)提前做好技術(shù)交底，精選技師骨干組建攻堅小組，提前沉下心鉆研圖紙、拆解定子結構難點(diǎn)，尋找破題之法。

攻堅小隊主動(dòng)創(chuàng )新：將25mm無(wú)堿帶定制為40mm寬規格；自制絕緣包扎工裝，工作者手持細小鉤針，對著(zhù)84件線(xiàn)圈的兩端部，一針一線(xiàn)、一層一層悉心“鉤”裹絕緣層……經(jīng)技術(shù)論證許可，此方法完全可行。

歷經(jīng)23個(gè)晝夜的連續奮戰，嵌線(xiàn)攻堅小組憑借極致的細心、十足的耐心與強烈的責任心，不僅高質(zhì)量完成任務(wù)，更刷新了同類(lèi)線(xiàn)圈嵌線(xiàn)的生產(chǎn)效率紀錄，硬生生啃下了這塊“硬骨頭”。